истории соловецких юнг
Владимир Парабкович
Владимир Ефимович Парабкович родился в 1926 году. Когда началась война, мальчик жил в Орше с отцом. С первых дней началась бомбежка города и железнодорожных узлов, в ходе которой Володю контузило, а его отец погиб. Ребенок остался сиротой
и был вынужден скитаться.
В 1942 году случилось событие, изменившее всю его дальнейшую жизнь: подросток вместе с товарищем увидел, как моряк приклеивает на доску объявление, в котором были расписаны правила приема в Школу юнг на Соловецких островах.
«Ну что, хотите быть моряками? Тогда заходите в горком и пишите заявление,» – сказал
мужчина.
Подростки были в восторге. Они сразу отправились проходить комиссию, после чего отправились на поезде в Ульяновск, а затем через Москву в Архангельск. Там
мальчики рассказали о своих целях поступления. Владимир сказал, что хочет стать корабельным электриком, и уже на следующий день их отправили на Соловки.
Это был первый набор в Школу юнг.
После окончания обучения 16-летнего парня направили на Черноморский флот.
Володю назначили дублёром электрика, в его задачи входило бесперебойное обеспечение электроэнергией корабля, от чего зависело управление и боеспособность судна.
Володю назначили дублёром электрика, в его задачи входило бесперебойное обеспечение электроэнергией корабля, от чего зависело управление и боеспособность судна.
Первый боевой выход в море:
«Корабль должен был обнаружить и атаковать подводную лодку противника.
Стою на боевом посту, обливаясь потом. Температура в машинном отделении достигает 40 градусов. Я с напряжением всматриваюсь в показатели приборов. Вдруг слышу сильные взрывы, вздрагивает корабль. Внезапно крутой поворот и большой крен корабля. Меня по инерции отбрасывает от электрощита, я удерживаюсь за поручни трапа. Неожиданно пропадает электроснабжение по левому борту. Слышу из переговорной трубы: «Пропала электроэнергия на левом двигателе рулевого управления, на машинном телеграфе, пульте управления бомбометания и других установках. В чём дело?»
Раздумывать было некогда, прошибло двойным потом. Мигом сориентировался, быстро нашел неполадку и устранил её. Оказалось, от сильных взрывов глубинных бомб отошли от гнезд (губок) предохранители, и выбило один из автоматов — контакторов на главном электрощите».
Стою на боевом посту, обливаясь потом. Температура в машинном отделении достигает 40 градусов. Я с напряжением всматриваюсь в показатели приборов. Вдруг слышу сильные взрывы, вздрагивает корабль. Внезапно крутой поворот и большой крен корабля. Меня по инерции отбрасывает от электрощита, я удерживаюсь за поручни трапа. Неожиданно пропадает электроснабжение по левому борту. Слышу из переговорной трубы: «Пропала электроэнергия на левом двигателе рулевого управления, на машинном телеграфе, пульте управления бомбометания и других установках. В чём дело?»
Раздумывать было некогда, прошибло двойным потом. Мигом сориентировался, быстро нашел неполадку и устранил её. Оказалось, от сильных взрывов глубинных бомб отошли от гнезд (губок) предохранители, и выбило один из автоматов — контакторов на главном электрощите».
Юнга считает, что именно Соловецкая школа помогла ему определить правильный курс
жизни. За боевые заслуги он награждён орденом Отечественной войны ll степени,
медалями: Ушакова, «За трудовую доблесть», «За оборону Советского Заполярья»,
«За победу над Германией», «Ветеран Труда» и другими.
жизни. За боевые заслуги он награждён орденом Отечественной войны ll степени,
медалями: Ушакова, «За трудовую доблесть», «За оборону Советского Заполярья»,
«За победу над Германией», «Ветеран Труда» и другими.
